汽车安全带怎么来的？

       安全带诞生至今有130年，他比汽车出现还早，早期的应用范围很广，马车、飞机、以及高空作业人员和旅游者，其定义为：一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置。

       汽车上真正出现安全带的雏形是在1902年纽约举行的一场汽车赛事上，有车手使用了皮带将自己和同伴拴在座位上。直到上个世纪50年代，福特最先在旗下车型上提供安全带配置选装，这也是民用车首次配备安全带。

       上面福特只是把安全带作为选装配置，而上世纪50年代萨博在旗下车型Saab 93 GT750上标配了安全带，不过当时标配的两点式安全带依然存在安全隐患，对安全的提升并不大。

       而现在民用车采用最多的三点式安全带是由瑞典沃尔沃汽车公司工程师尼尔斯·博林（Nils Bohlin）于1959年发明。沃尔沃的PV544成为全球首款配备三点式安全带的车型，而后沃尔沃旗下所有车型都标配有安全带，这是汽车安全带的一大变革，而1968年正式规定轿车前排座椅必须安装有安全带，也让它开始登上大舞台。

       那中国首款配备安全带的车型呢？胖编……

       这个………我们来聊聊安全带的类型吧……

       安全带有几种？怎么工作的？

       安全带类型有很多种，常见的有两点式安全带（客车上使用）和家用车的三点式安全带，而四点式—六点式这类多采用性能车和赛车上，可以更好的保护驾驶者的安全。

       安全带个性化上，民用车的三点式安全带多为黑色、灰色和米色，性能车和赛车上多样化，有多种配色，例如本田思域TYPE-R、奔驰AMG车型等。

       胡扯这么多，下面胖编给你来点专业的，讲讲安全带的工作原理上，就拿我们常见的三点式安全带来说，主要构造主要有：织带、卷收器、插扣、插板这些组成。

       而除了装置这些，我们的安全带

       安全带难道没有高逼格技术?

       看了上面的介绍，貌似安全带就一直是这样，没有和其他配置一样变得很牛逼啊，不过下面这些或许会让你对安全带的更加重视。

       预紧式安全带

       预紧式安全带（PRETENSIONER SEAT BELT）也称预缩式安全带，主要在中高级车上配备。预警式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，它还有控制装置和预拉紧装置。

       特点：当汽车发生碰撞事故时候，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧固定在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。

       气囊式安全带

       由福特发明的技术，2011款的福特探险者是首款配备的车型，而目前林肯和福特的部分车型上使用，全新奔驰S级也配备有这种安全带，即将投产的全新E级也将配备。

       特点：结合了气囊和安全带的特点，目的是扩大保护面积更好的保护乘员安全，尤其是头部和颈部，目前主要使用在后排座椅上，日常情况下与普通安全带无差别。而当车辆发生事故，安全带的监测器监测到满足打开气囊的条件，让气囊在极短时间内打开。

       防疲劳安全带

       这个或许是未来安全带的另一个用处，我们都知道疲劳驾驶相当于自杀，目前没有很好的技术能解决。2014年英国诺丁汉特伦特大学研发了一款能够监测驾驶者状态的智能安全带，通过内置传感器监控司机状态，对驾驶者是否睡着进行判断，随后进行警告。

       这些技术看起来都6666，能让安全带的安全保护性效果进一步提升。

       不过胖编，这些不是每台车都能实现啊。听说某宝卖的安全带卡扣“便靓正”很多车主都会选择啊。

       国内很多司机安全意识缺失，安全带卡扣的出现给他们带来“福音”。插进安全带插口后，汽车便不再发出“滴滴”的警示音，这样就可以免去系安全带的困扰，不过一旦发生事故，那就和死神更进一步了。

       总结：安全带永远是一个老生常谈的问题，通过上面的一些知识让大家有跟清晰的了解，它不起眼但作用很大，另外安全带的科技也在不断发展，未来我们将会看到安全带发挥更大的作用。最后提一点虽然安全带技术在不断发展，但请各位车主行车一定要养成良好的驾驶习惯：系上安全带，不然再牛逼的安全技术也救不了你。