在自主品牌里面，广汽集团是出现得比较晚的，但是它的市场嗅觉却是相当的敏锐，在第一款车型传祺之后，就推出了当前最受市场追捧的SUV车型——传祺GS5。它的产品规划启动比起前者仅仅晚了半年。在底盘以及动力总成等方面，传祺GS5都与之前广汽的第一款车型传祺一模一样，从命名方式也可以看出这款SUV与传祺轿车的衍生关系，但是否可以简单把它看做是传祺的拔高版本呢？或许并非如此。

以雪豹为灵感设计，工艺水平较为精细

远观传祺GS5，整体轮廓是比较匀称的，各部位的线条都非常柔和。广汽研究院造型设计总师张帆在现场介绍，为了在造型中凸显城市SUV本色魅力，传祺GS5造型团队以“雪豹”为灵感，将运动、张力等元素融入GS5整体造型。充满雕塑般力量感和运动姿态的造型神似潜行猎食时的雪豹,前大灯则凝炼雪豹短距离高速捕杀时专注的双眼。不过它在前脸这一块的刻画也体现出了南方人特有的婉转和细心，单从前灯这个角度来看，从上到下用了不下8条线之多，显得有些复杂了。

进入车身内部，可以发现传祺GS5在设计方面的整体性，从中控面板、空调出风口到车门内侧把手的轮廓造型都与车身侧面的五边形相呼应。这一点只有纯正向开发的造型设计才可以实现。而这一点也是广汽集团高层在接受采访时着重强调的卖点之一。从车身内部各处的选材与做工来看，传祺与同价位的合资品牌相比并无优势，但在自主品牌阵营里面属于做得挺细的了。我们试驾到的是刚下线不久的试装车，它的车内气味控制在一个可以接受的水平。

动力依然是2.0升发动机配5速自动变速器

在动力总成方面，此次传祺GS5身上并没有出现什么新的东西，2.0升发动机和爱信提供的5速自动变速器与广汽之前推出的传祺轿车一模一样，甚至包括了运动S挡的模式。对于走圆润造型的城市路线SUV来说，传祺GS5的车头显得有些过长，这对于驾驶员的视野以及山路过弯时的操控都是一大软肋。

2.0升的DCVVT发动机在传祺GS车上还算够用，它更主要的设计目标是在降低油耗的同时提供足够的动力输出，在城市工况常用的2500rpm左右，发动机便发出接近85％的最大扭矩。起步阶段发动机的输出以及变速器的表现都挺流畅，踏板的力度比较舒适。中段提速的时候表现得不大兴奋，等到下半年1.8T增压发动机上来之后应该能有所提高。

在挂入S挡位之后能够将转速拔高一些，起到比普通D挡提速更快的效果。还可以在D挡向右推进手动模式进行手动换挡，响应速度很一般，它更多的功能是在长下坡路段将挡位强制固定在低挡。

传祺GS5方向盘的指向清晰程度还行，四轮独立悬架的设计也让它的身手显得比较敏捷，但是过长的前悬让我在山路驾驶过程的信心不足，而宽大的车身如果开得过于接近极限的话就太对不起后排的乘客了。所幸的是减震效果还可以，而且前后座椅都非常软，给我以传统美式车上的沙发感受。这对于容易晕车以及腰椎不好的人来说不是什么好事。

短暂地开了半天这辆传祺GS5，发现它采用了韩式软派流线造型，欧洲的底盘和动力系统，日系的工艺管理以及配套供应商，座椅的布置却是给人以美式的乘坐感受。那么传祺品牌自己的特色定位在哪里？传祺轿车和传祺GS5作为让大家认知这个品牌的任务已经完成，但是并未取得树立明确品牌印象的效果。投资预算几十个亿的广汽对于传祺来说并不会只是简单出来几款产品，卖出一些即可。这个问题如何解决？需要广汽研究院的管理层处理好。在随后即将推出的A级车以及加长版传祺的时候，如果没用一脉相承的自我品牌元素，即使是正向开发的产物，也很难让广汽自主品牌摆脱攒车厂的印象。

空间与配置并无绝对优势，希望能赶上SUV的晚高峰

在车内空间方面传祺GS5与同级别车相比优势不大，但是也不算差的。广汽方面更为强调的是车内较高的配置。全系搭载了后排出风口，高配车型配备双区独立控制自动恒温空调，EPB电子手刹驻车制动系统，TPMS智能胎压监测系统，180 °双画面广角倒车影像系统，无钥匙进入和一键启动功能以及AFS智能大灯随动转向系统。这些其实并不足以形成独家的竞争优势，那么传祺GS的卖点在哪里呢？它的销量更多依赖的是SUV市场整体的持续火热。因为传祺轿车第一年一万多的销量显然无法给广汽带来盈利，传祺GS5肯定被寄托了不小的期望值。12.38到22.98万元的定价区间介于传统自主品牌SUV和日韩SUV之间，形成了非常多的交集。空间肯定是有的，到底能做到多大？在大家都疯狂推出SUV的局面下还不好说。另一方面，广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松在试车现场接受采访时表示，广汽传祺已成立出口办公室，正在推进针对性的可行性认证相关工作。这不失为发掘销量空间的又一条路。

设计者说

张帆

广汽研究院造型设计总师

“希望在五年之内，传祺车型系列形成强烈和新鲜的家族式特征。"

AF：作为一个新生品牌，传祺会建立一套家族式的设计风格吗？

张帆：传祺会建立起具有鲜明特征的家族设计DNA。总结归纳出一些很好的造型元素，引进一些最先进的造型语言、造型方法，把传祺的家族系列产品塑造成为一个有品牌特征的系列产品，成为传祺家族特征。作为产品特征，造型设计只是其中一部分，还有如底盘、驾驶感受等。我们希望在五年之内，传祺车型系列形成强烈和新鲜的家族式特征。

高层声音

吴松

广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理

“早期传祺GS5的性能对标车型是日韩系车，测试过程中再度提高了对标车型的级别。相比之下，传祺GS5在很多技术和指标方面都有优势。”

AF：相比目前18万以下的日、韩系合资车型，传祺GS5除了在价格优势以外还有哪些优势？

吴松：第一，传祺GS5轴距达2710mm，是中型都市SUV,有着大尺寸、大空间的优势。

第二，传祺GS5基于欧洲高性能底盘全新开发，采用与途锐等高端SUV相同的双叉臂式独立前悬，采用多连杆独立后悬，能够提供更强的底盘承载，通过性优秀。

第三，传祺GS5具有丰富全面的人性化高科技配置，全球同步配置德国BOSCH最新第九代ESP，EPB电子手刹驻车制动系统，TPMS智能胎压监测系统，目前仅在途观、奥迪等欧系车上才有此配置。

AF：你对传祺GS5的销量预期是？

吴松：我们早期对产品关注超过市场的关注，只有把产品做好了才能真正获得市场的认可并成功。在去年整个汽车市场不景气的情况下，我们销售了近2万台传祺轿车，在中高级自主品牌排名第一。相对国内很多已有不错口碑的合资品牌，传祺还得提升品牌认知度。在产品力上，我们也很有信心。基于全球资源开发的传祺GS5，不论从研发实力、造型设计理念，还是底盘总成研发，均代表传祺品牌新的高度。传祺GS5下线以来，目前国内接到的订单有3000余份，意向超过了1万。给消费者提供实车体验之后，效果会更佳。