新君威GS带着浓浓的老款车型的影子，特别是腰线部分，近乎一致，但前大灯与尾灯则要显得精致不少。“展翼式”LED日间行车灯干净利落，加大的前进气格栅让整张前脸更显大气。尾部长条状镀铬装饰条穿透全新造型的尾灯，使得尾部更富张力。同时，尾灯经过专业熏黑处理，色泽正宗也不影响灯光效果。当然，前包围底部的獠牙进气口造型以及前翼子板上的“T”字样铭牌等经典元素被毫无疑问地保留下来。相比老款，新君威GS的运动味道不变，却多了一份精致。

全新内饰设计也是新君威GS的一大亮点，中央仪表盘中，液晶显示屏代替了传统的物理指针，分区空调采用触屏操作，科技感十足；同时，马鞍棕的真皮打孔座椅包裹性很好，无钥匙启动等尖端配置也是一应俱全。对了，还有那套播什么歌都能产生天籁效果的BOSE音响系统，这是同级别车型中绝无仅有的配置，在高速驾驶过程中，GS良好的隔音效果让这款音箱的实力得到了全面的发挥。毫无疑问，全新GS的内饰水准在向更高级别的君越全面靠拢。

性能应该是君威GS的核心价值，而发动机则是核心中的核心。新GS依旧搭载那台荣获沃德十佳发动机的2.0T的涡轮增压发动机，但最大额定功率被提升至187kW，峰值扭矩350N·m，扭矩输出范围扩展至2000-5000rpm，同时响应更加优秀。据官方数据，新君威GS的0-100km/h加速成绩为7.3秒，为同级最快。要驯服如此强大的马力，上海通用给出的解决方案是给君威GS安装上了4活塞brembo刹车套件，而作为顶级刹车件制造商，brembo的徽标常常只藏匿于赛车或者超级跑车的轮拱中。新GS的另一个同级之最便是同级唯一的HiPer-Strut高性能前悬，在实际测试过程中，新GS在极限状态下车身姿态依旧相对平稳，给驾驶者不少信心，这与HiPer-Strut前悬的优异性能是密不可分的。

另一个令笔者印象深刻的是新君威GS的模式切换系统，这套系统绝非虚张声势之作。在SPORT模式下，悬架硬，车身姿态突然变得稳，而在Tour模式下，悬架软，行车更舒适。这些在实测过程中都可以得到明显的感受。同时，这套系统的切换非常方便，通过中控面板上的两个按钮即可实现。

在试驾接近尾声之时，笔者甚至开始有些不舍，因为这款车在多方面已经有了进化，但性格依旧，能文能武，宜动宜静，说到这里，笔者不禁感叹文章开头里那位朋友的好运，从第一代国产GS开始，他便有幸拥有。如今更加精致的第二代已经来临，它的魅力，足以让人再次怦然心动。